Lors de la fabrication de borniers sur rail DIN, le choix des matériaux a un impact significatif sur les performances du produit. Parmi les matériaux couramment utilisés, le laiton, le cuivre rouge et l'acier présentent des caractéristiques uniques qui influencent la fonctionnalité des borniers à vis et à ressort.
Conductivité électrique
Le cuivre rouge, reconnu pour son excellente conductivité électrique, est le choix idéal lorsqu'il est crucial de minimiser la résistance électrique. Dans les applications à courant élevé, les borniers en cuivre rouge conduisent efficacement l'électricité, réduisant ainsi les pertes de puissance et la production de chaleur. Par exemple, dans les systèmes de distribution d'électricité à fort courant, les borniers à vis en cuivre rouge garantissent des connexions électriques stables et fiables.
Laiton, un alliage de cuivre et de zinc, présente une conductivité électrique inférieure à celle du cuivre rouge. Cependant, il offre une conductivité satisfaisante pour de nombreuses applications électriques générales. Il est souvent utilisé dans les borniers d'appareils électroménagers ou dans les circuits de contrôle industriels à courant faible à moyen.
L'acier, en revanche, présente une conductivité électrique relativement faible. Son utilisation dans les borniers de connexion électrique entraînerait une résistance élevée, une production de chaleur excessive et des défaillances potentielles. Il est donc rarement utilisé pour la conduction électrique directe dans les borniers standard.
Propriétés mécaniques
AcierIl présente une excellente résistance mécanique et une excellente dureté. Il est donc adapté aux applications où le bornier doit résister à des contraintes mécaniques importantes. Par exemple, dans certains environnements industriels difficiles, les borniers à ressort renforcés en acier conservent leur intégrité structurelle malgré les vibrations, les chocs ou les serrages à couple élevé.
Le laiton présente également de bonnes propriétés mécaniques, notamment une résistance modérée et une bonne malléabilité. Il peut être facilement façonné en différentes formes lors de la fabrication de borniers. Cette malléabilité permet la création de borniers complexes, tels que ceux dotés de mécanismes de serrage à vis de forme précise.
Le cuivre rouge, bien que possédant de bonnes propriétés électriques, est relativement mou comparé au laiton et à l'acier. Dans les applications soumises à de fortes contraintes mécaniques, les borniers en cuivre rouge peuvent être plus sujets à la déformation. Cependant, cette souplesse peut également constituer un avantage pour obtenir une bonne étanchéité des contacts électriques lorsqu'ils sont bien conçus.
Résistance à la corrosion
Le laiton offre une meilleure résistance à la corrosion que le cuivre rouge grâce à la présence de zinc dans sa composition. Dans les environnements humides ou corrosifs, les borniers en laiton résistent plus longtemps à l'oxydation et à la corrosion. C'est pourquoi le laiton est un choix privilégié pour les borniers utilisés dans les équipements électriques extérieurs ou dans les zones à forte humidité.
Le cuivre rouge, bien qu'il puisse former une couche d'oxyde protectrice au fil du temps, est plus sensible à la corrosion dans certains environnements acides ou alcalins. Des revêtements ou traitements spéciaux sont souvent nécessaires pour améliorer sa résistance à la corrosion en conditions difficiles.
L'acier est très sensible à la corrosion, surtout en présence d'humidité et d'oxygène. Sans mesures anticorrosion appropriées, comme la galvanisation ou la peinture, les borniers en acier rouilleraient et se dégraderaient rapidement, entraînant de mauvaises connexions électriques et une diminution de la résistance mécanique.
En résumé, lors du choix des matériaux pour les borniers sur rail DIN, le cuivre rouge est idéal pour les exigences de conductivité élevée, le laiton offre un équilibre entre les propriétés électriques et mécaniques ainsi qu'une bonne résistance à la corrosion pour les applications générales, et l'acier est principalement utilisé lorsque la résistance mécanique élevée est la principale préoccupation, souvent avec des traitements anticorrosion supplémentaires.
Date de publication : 07/03/2025